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Aug 22, 2023

アジアパシフィック航空、ナウル航空のUSDOT申請に異議を申し立てる

Asia Pacific Airlines si oppone all'approvazione del Dipartimento dei trasporti americano per Nauru

アジアパシフィック航空は、米国運輸省がナウル航空の申請を認めたことに反対している。

グアムに本拠を置くアジア・パシフィック航空は、外国航空会社による米国便運航の許可を求める米国運輸省（DOT）へのナウル航空の申請に異議を申し立てた。 ナウル航空は、北太平洋の米国領土への人、郵便物、物品を運ぶ航空便の運航、計画、チャーター便の認可を求めている。

5月、ナウル航空は、ナウルと米国領土のグアム、その後ホノルル間の航空便の運航を求めて運輸省に申請を提出した。 航空会社は、グアムとナウルの間で週2往復の貨物便と週1便の旅客便を運航する予定です。 この申請は、アジアパシフィック航空が2月に連邦航空局（FAA）によって運航停止にされたことを受けて行われた。 FAAはパイロット訓練の問題を理由に、グアムを拠点とする航空会社に緊急停止命令を出した。

アジア・パシフィック航空は、ハブとなるABウォンパット国際空港（GUM）からボーイング757-200型機を運航し、ミクロネシア連邦、米領サモア、パラオ、マーシャル諸島への重要な貨物サービスを提供しています。 禁止以前、アジア太平洋航空​​はミクロネシア、米領サモア、パラオ、マーシャル諸島へ毎月60便以上の便を運航していた。 一方、ナウル航空はナウル国際空港 (INU) を拠点とし、737-300 型機 3 機、737-300 貨物機 2 機、737-800 貨物機 1 機を運航しています。

これにより、太平洋の複数の島国では必要不可欠な貨物便が運航されなくなり、地域に大きな影響を及ぼした。 マーシャル諸島のデービッド・カブア大統領は、アジア・パシフィック航空がマーシャル諸島の唯一の貨物輸送会社であることから、この島国に非常事態を宣言した。 マーシャル諸島の経済は郵便、医薬品、その他の重要なサービスの配送をこれらの貨物便に依存しており、その結果、医療物資が不足しました。

グアムとホノルルに郵便物と医薬品が山積みになる中、ユナイテッド航空とナウル航空との協議が始まり、過去数週間にわたり、ナウル航空はアジア太平洋地域での運航停止による郵便物と貨物の滞留整理を支援するために複数便を運航した。 。 ナウル航空はDOTに提出した書類の中で、各便には承認が必要であり、代わりに許可があれば米国への運航にはそのような承認の必要性がなくなると述べた。

その後、FAAはアジア太平洋地域への運航停止を取り消し、同航空会社は5月5日から運航を再開した。 現在、アジア太平洋地域は太平洋の島々を巡る有利な貨物ルートを守ろうとしており、島々の貨物需要にうまく応えられると信じている。 その後、アジア・パシフィック航空はナウル航空の申請に反対し、同航空会社がDOT法と米国郵政公社（USPS）法に違反していると非難している。 さらに、グアムに本拠を置く航空会社は、ナウル航空が米国の航空会社が提供できる権威ある第5の自由市場を獲得しようとしていると考えている。

アジア太平洋地域は、ナウル航空が適切な許可なくフライトを運航したと主張している。 ナウル航空は2017年に米国運輸省から許可を取得したが、就航できずに許可が失効した。 そのため、アジア太平洋航空​​が運航を停止している間、ナウル航空はパート375証明書に基づいて2022年に取得した認可に基づいてフライトを運航した。 ただし、パート 375 証明書では、緊急時であっても運送業者が USPS 郵便物を輸送することは許可されていません。

西太平洋地域の USPS 契約はユナイテッド航空に与えられ、ユナイテッド航空は米国の登録航空会社であるアジア パシフィック航空に下請け契約を結んでいます。 アジア太平洋地域によると、フライ・アメリカ法に基づき、軍需貨物や郵便貨物など、米国連邦資金による貨物はすべて、限定的な状況がない限り米国の運送業者を使用しなければならない。

Joshua Kupietzky は航空に対する情熱と航空業界に関する深い専門知識を持っています。 彼は、物心ついた頃から航空業界の事実や数字、民間航空機のメーカーやモデルの詳細に夢中になっています。 米国シカゴに拠点を置く。